Tấm giảm chấn và cách âm ô tô DC40-01A

Mô tả ngắn gọn:

Tấm giảm chấn và giảm thanh ô tô DC40-01A là phụ kiện quan trọng được thiết kế để giảm đáng kể hoặc loại bỏ tiếng ồn trong quá trình phanh. Là một thành phần không thể thiếu của má phanh ô tô, nó được định vị chiến lược trên tấm lót thép để làm giảm rung động và ngăn tiếng ồn do ma sát giữa má phanh và rô-to. Giải pháp cải tiến này đảm bảo trải nghiệm phanh êm hơn, mượt mà hơn đồng thời tăng cường hiệu quả tổng thể của hệ thống phanh. Hệ thống phanh bao gồm ba thành phần chính: lớp lót phanh (vật liệu ma sát), tấm lót thép (thành phần kim loại) và má phanh giảm chấn và giảm thanh.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông số kỹ thuật sản phẩm

Ăn mòn	· Mức 0-2 theo ISO2409 - đo theo VDA-309 · Sự ăn mòn dưới lớp sơn bắt đầu từ các cạnh dập nhỏ hơn 2 mm
Khả năng chịu nhiệt của NBR	· Khả năng chịu nhiệt độ tức thời tối đa là 220℃ · Chịu được nhiệt độ thông thường 130℃ trong 48 giờ · Khả năng chịu nhiệt độ tối thiểu -40℃
Kiểm tra MEK	· MEK = 100 bề mặt không bị rơi ra khỏi vết nứt
Thận trọng	· Có thể bảo quản ở nhiệt độ phòng trong vòng 24 tháng, thời gian bảo quản dài sẽ dẫn đến sản phẩm bị bám dính. · Không bảo quản sản phẩm trong môi trường ẩm ướt, mưa, tiếp xúc trực tiếp, nhiệt độ cao trong thời gian dài để tránh gây ra hiện tượng sản phẩm bị rỉ sét, lão hóa, bám dính,…

Mô tả sản phẩm

Tấm giảm chấn và giảm thanh ô tô DC40-01A là phụ kiện tiên tiến được thiết kế để giảm tiếng ồn và độ rung trong quá trình phanh. Là một bộ phận quan trọng của má phanh ô tô, nó được gắn trực tiếp vào tấm lót thép, nơi nó chủ động hấp thụ và phân tán năng lượng tạo ra do ma sát giữa má phanh và rô-to. Hiệu ứng giảm chấn có mục tiêu này không chỉ làm giảm tiếng ồn có thể nghe được mà còn giảm thiểu độ rung của kết cấu, góp phần mang lại trải nghiệm lái xe tinh tế hơn.

Kiến trúc của hệ thống phanh xoay quanh ba thành phần cốt lõi:
Lớp lót phanh (Vật liệu ma sát): Tạo ra lực ma sát cần thiết để làm chậm hoặc dừng xe.
Tấm thép lót (Thành phần kim loại): Cung cấp khả năng hỗ trợ cấu trúc và tản nhiệt.
Tấm giảm chấn và chống ồn: Hấp thụ và trung hòa tiếng ồn và rung động.
Nguyên lý im lặng:
Tiếng ồn phanh chủ yếu là do rung động do ma sát giữa tấm ma sát của má phanh và rô-to. Khi những rung động này truyền qua hệ thống phanh, cường độ sóng âm trải qua hai quá trình chuyển đổi quan trọng: đầu tiên, từ lớp lót ma sát đến tấm lót thép và thứ hai, từ tấm lót thép đến miếng đệm giảm thanh. Điện trở pha nhiều lớp và cơ chế tránh cộng hưởng chiến lược vốn có trong thiết kế DC40-01A hoạt động hiệp đồng để làm giảm tần số tiếng ồn, mang lại chuyến đi yên tĩnh hơn, thoải mái hơn.

Tính năng sản phẩm

Độ dày của đế kim loại từ 0,2mm-0,8mm. Chiều rộng tối đa là 1000mm. Độ dày của lớp phủ cao su từ 0,02-0,12mm. Vật liệu kim loại phủ cao su NBR một mặt và hai mặt có thể đáp ứng các yêu cầu khác nhau của khách hàng. Hiệu quả hấp thụ sốc và giảm tiếng ồn tốt. Hiệu quả về chi phí, có thể thay thế vật liệu nhập khẩu.

Bề mặt vật liệu được xử lý chống trầy xước, có hiệu suất chống trầy xước cường độ cao, màu sắc bề mặt cũng có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng đối với màu đỏ, xanh lam, bạc và các màu không truyền nhiễm khác. Theo nhu cầu của khách hàng, chúng tôi cũng có thể sản xuất tấm vải tráng hoa văn không có bất kỳ hạt nào.

Hình ảnh nhà máy

Chúng tôi có xưởng tinh chế độc lập, xưởng vệ sinh thép, xưởng xẻ cao su ô tô, tổng chiều dài của dây chuyền sản xuất chính đạt hơn 400 mét, do đó mọi khâu trong quá trình sản xuất đều do chính tay chúng tôi thực hiện, giúp khách hàng cảm thấy an tâm.

Hình ảnh sản phẩm

Vật liệu của chúng tôi có thể kết hợp với nhiều loại PSA (keo lạnh); hiện chúng tôi có nhiều độ dày keo lạnh khác nhau. Có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng
Các loại keo khác nhau có đặc tính khác nhau, trong khi các loại cuộn, tấm và cắt có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng. Để đáp ứng yêu cầu của khách hàng

Đầu tư nghiên cứu khoa học

Hiện tại có 20 bộ thiết bị kiểm tra chuyên nghiệp cho vật liệu màng im lặng và phương tiện kiểm tra máy kiểm tra liên kết, với 2 người thử nghiệm và 1 người kiểm tra. Sau khi hoàn thành dự án, một quỹ đặc biệt trị giá 4 triệu RMB sẽ được đầu tư để nâng cấp thiết bị mới.