Tấm giảm chấn và cách âm ô tô DC40-02C

Mô tả ngắn gọn:

Má phanh và giảm xóc ô tô là phụ kiện được sử dụng để giảm hoặc loại bỏ tiếng ồn trong quá trình phanh. Đây là thành phần quan trọng của má phanh ô tô. Nó được bố trí trên mặt sau bằng thép của má phanh. Khi má phanh đang phanh, nó có tác dụng giảm xóc nhất định đối với độ rung và tiếng ồn do má phanh gây ra. Hệ thống phanh chủ yếu bao gồm má phanh (vật liệu ma sát), mặt sau bằng thép (phần kim loại) và má phanh và giảm xóc.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông số kỹ thuật sản phẩm

Ăn mòn	·Mức 0-2 theo ISO2409 - đo theo VDA-309 ·Sự ăn mòn dưới lớp sơn bắt đầu từ các cạnh được dập nhỏ hơn 2 mm
Khả năng chịu nhiệt của NBR	·Khả năng chịu nhiệt độ tức thời tối đa là 220℃ ·48 giờ chịu được nhiệt độ thông thường là 130℃ ·Khả năng chịu nhiệt độ tối thiểu -40℃
Thận trọng	· Có thể bảo quản ở nhiệt độ phòng trong vòng 24 tháng, thời gian bảo quản dài sẽ dẫn đến sản phẩm bị bám dính. · Không bảo quản sản phẩm trong môi trường ẩm ướt, mưa, tiếp xúc trực tiếp, nhiệt độ cao trong thời gian dài để tránh gây ra hiện tượng sản phẩm bị rỉ sét, lão hóa, bám dính,…

Mô tả sản phẩm

Các thành phần giảm tiếng ồn rung động của ô tô đóng vai trò là các thành phần thiết yếu trong hệ thống phanh để giảm thiểu tiếng ồn khi vận hành. Hoạt động như một thành phần lắp ráp phanh quan trọng, lớp kiểm soát tiếng ồn này được gắn trên tấm thép lót của má phanh. Trong các thao tác phanh, nó làm giảm hiệu quả năng lượng rung động và phát xạ âm thanh do tương tác ma sát trong hệ thống. Một bộ phận phanh hoàn chỉnh thường bao gồm ba phần chính: bề mặt tiếp xúc ma sát (lớp lót phanh), đế đỡ kết cấu (nền kim loại) và các mô-đun giảm tiếng ồn tích hợp.

Cơ chế giảm tiếng ồn: Âm thanh do phanh tạo ra bắt nguồn từ ma sát dao động giữa vật liệu tiếp xúc và bề mặt rô-to. Sự lan truyền sóng âm trải qua quá trình biến đổi pha kép - ban đầu thông qua việc truyền từ giao diện ma sát đến lớp nền kim loại, sau đó thông qua lớp hấp thụ âm thanh. Quá trình tiêu tán năng lượng nhiều giai đoạn này đạt được khả năng giảm tiếng ồn thông qua hai hiện tượng vật lý chính: sự không khớp trở kháng âm thanh giữa các lớp làm gián đoạn tính liên tục của quá trình truyền sóng và sự tách tần số cộng hưởng chiến lược thông qua các thông số thiết kế cấu trúc cụ thể.

Tính năng sản phẩm

Lớp nền kim loại có độ dày từ 0,2mm đến 0,8mm, với chiều rộng tối đa là 1000mm. Độ dày lớp phủ cao su nằm trong khoảng từ 0,02mm đến 0,12mm. Cả vật liệu kim loại phủ cao su NBR một mặt và hai mặt đều có sẵn để đáp ứng các nhu cầu đa dạng của khách hàng. Những vật liệu này có khả năng hấp thụ sốc và giảm tiếng ồn tuyệt vời, và là giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho vật liệu nhập khẩu.

Bề mặt vật liệu được xử lý chống trầy xước, đảm bảo khả năng chống trầy xước cao. Ngoài ra, màu sắc bề mặt có thể được tùy chỉnh theo sở thích của khách hàng, cung cấp các tùy chọn như đỏ, xanh lam, bạc và các màu không truyền qua khác. Theo yêu cầu, chúng tôi cũng có thể sản xuất các tấm phủ có hoa văn vải mà không có bất kỳ kết cấu hạt nào.

Hình ảnh nhà máy

Chúng tôi có xưởng tinh chế độc lập, xưởng vệ sinh thép, xưởng xẻ cao su ô tô, tổng chiều dài của dây chuyền sản xuất chính đạt hơn 400 mét, do đó mọi khâu trong quá trình sản xuất đều do chính tay chúng tôi thực hiện, giúp khách hàng cảm thấy an tâm.

Hình ảnh sản phẩm

Vật liệu của chúng tôi có thể kết hợp với nhiều loại PSA (keo lạnh); hiện chúng tôi có nhiều độ dày keo lạnh khác nhau. Có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng
Các loại keo khác nhau có đặc tính khác nhau, trong khi các loại cuộn, tấm và cắt có thể được sản xuất theo yêu cầu của khách hàng. Để đáp ứng yêu cầu của khách hàng

Đầu tư nghiên cứu khoa học

Hiện tại có 20 bộ thiết bị kiểm tra chuyên nghiệp cho vật liệu màng im lặng và phương tiện kiểm tra máy kiểm tra liên kết, với 2 người thử nghiệm và 1 người kiểm tra. Sau khi hoàn thành dự án, một quỹ đặc biệt trị giá 4 triệu RMB sẽ được đầu tư để nâng cấp thiết bị mới.