Má phanh tuyệt vời, không chỉ có hiệu suất phanh tuyệt vời mà còn có đặc điểm là sự thoải mái khi phanh, má phanh không làm hỏng đĩa, bánh xe không rơi bụi. Ưu điểm và nhược điểm của má phanh quyết định độ rung do má phanh tạo ra trong quá trình phanh, ô nhiễm tiếng ồn nghiêm trọng, ảnh hưởng đến sự thoải mái của các thành viên và thậm chí là sức khỏe thể chất và tinh thần, nhưng cũng gây ra thiệt hại do mỏi cho các bộ phận ô tô, hỏng phanh chôn ngầm và các mối nguy hiểm khác.
Để đạt được tác động tiêu cực là giảm độ rung và tiếng ồn, má phanh sẽ lựa chọn lắp đặt miếng giảm âm để chuyển đổi năng lượng của rung động cơ học và rung động âm thanh thành nhiệt hoặc khả năng lái khác, do đó có tác dụng giảm độ rung và tiếng ồn đáng kể.
Bộ giảm thanh phanh ô tô là gì
Bộ giảm thanh ô tô là một phụ kiện được sử dụng để giảm hoặc loại bỏ tiếng ồn khi phanh. Bộ giảm thanh là một thành phần của hệ thống phanh, bao gồm các lớp lót phanh (phần vật liệu ma sát), lớp lót thép (phần kim loại) và bộ giảm thanh.
Nguyên lý giảm tiếng ồn: Tiếng ồn phanh được tạo ra bởi sự rung động ma sát giữa lớp lót ma sát và đĩa phanh. Sóng âm từ lớp lót ma sát đến lớp lót thép, cường độ sẽ thay đổi một lần, từ lớp lót thép đến bộ giảm thanh sẽ thay đổi một lần nữa, từng lớp một, để tránh cộng hưởng nhằm giảm tác dụng của tiếng ồn.
Bộ giảm thanh truyền thống VS Bộ giảm thanh tiên tiến
Như chúng ta đã biết, Đức là quốc gia dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực công nghiệp ô tô, từ khi phát minh ra chiếc ô tô đầu tiên, cho đến những thương hiệu ô tô nổi tiếng thế giới như Mercedes-Benz, BMW, Audi,... với trang thiết bị và năng lực sản xuất công nghiệp mạnh mẽ, không thể so sánh với ngành công nghiệp trong nước hiện nay.
Bộ giảm thanh mới cho vật liệu composite kim loại, thường là một lớp tấm kim loại cán nguội làm chất nền, trong tấm kim loại cán nguội chất nền trên bề mặt trên của một thông qua quá trình lưu hóa, gắn vào một lớp cao su, và sau đó ở một trong những mặt của lớp cao su gắn vào một lớp keo dán, tấm tấm giảm thanh thông qua quá trình dập nguội kim loại dập ra hình dạng cần thiết, thông qua sự kết hợp keo dán của đinh tán hoặc liên kết trong lót phanh ô tô ở mặt sau của lót. Bằng cách thay đổi độ dày của lớp cao su của bộ giảm thanh, sử dụng các vật liệu cao su khác nhau và điều chỉnh độ dày của tấm kim loại cán nguội chất nền, để thay đổi các đặc tính giảm chấn và tần số đặc trưng của lót phanh ô tô, để đạt được mục đích giảm tiếng ồn phanh ô tô.
Công nghệ tiên tiến của lớp lót giảm thanh phanh không chỉ là sự lựa chọn cẩn thận của nguyên liệu thô, mà còn là Đức đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong công nghệ giảm tiếng ồn và cân bằng tiếng ồn. Thông qua các thông số kỹ thuật ống giảm thanh phong phú của riêng mình, việc thiết lập nhiều thông số kỹ thuật và kiểu ống giảm thanh cho các đặc điểm ống giảm thanh cụ thể của cơ sở dữ liệu thực nghiệm giảm tiếng ồn tần số. Theo cấu trúc và tần số đặc trưng của các loại ống giảm thanh ô tô khác nhau, có thể lựa chọn các loại má phanh giảm thanh khác nhau để cải thiện tiếng ồn của ống giảm thanh ô tô.
Thời gian đăng: 23-12-2024